TOP＞山口宇部空港の概要
国内線ターミナルビルは、航空旅客の増大に対応するため、平成12年3月に供用開始となりました。山口県の空の玄関にふさわしく、利用者の利便性、快適性、更にはユニバーサルデザインを取り入れた建物となっています。山口県は三方が海に開かれ、また当空港も海に接していることから、建物全体を海に見立てて各種デザインに工夫を凝らし、ガラスと金属を多用することで、海とつながる広く明るい豊かな空間を創り出しています。
| 名称 | 山口宇部空港 |
|---|---|
| 所在地 | 山口県宇部市沖宇部625番地 |
| 方位 | 北62°16´23ﾞ東 |
| 標点 | 北緯33°55´48゛ 東経131°16´43゛ |
| 標高 | 4.5ｍ |
| 設置者 | 国土交通大臣 |
| 管理者 | 山口県 |
| 開港 | 昭和41年7月1日 |
| 種類 | 陸上空港 特別地方管理空港 |
| 面積 | 1,554,781m2 |
| 着陸帯の等級 | Ｂ級（2,620ｍ×300ｍ） |
| 進入表面の勾配 | 1/50 |
| 水平表面の半径 | 3,500ｍ |
| 滑走路 | 2,500ｍ×45ｍ |
| 滑走路の強度 | 43ｔ |
| 誘導路 | 3,474ｍ×30〜67ｍ |
| Ａエプロン | 315ｍ×135ｍ |
| Ｂエプロン | 80ｍ×78ｍ |
| 昭和41年7月 | 宇部空港供用開始（Ｌ＝1,200ｍ、Ｗ＝30ｍ） 運用時間８型（8：00〜16：00） 全日本空輸（株）東京便運航開始（１日１往復）、 日本国内航空（株）大阪便運航開始（１日１往復） |
|---|---|
| 43年6月 | 空港照明電気施設供用開始 （飛行場灯台、滑走路灯、エプロン灯等） |
| 44年4月 | 大阪便増便（１日２往復） |
| 45年4月 | 東京便増便（１日２往復） |
| 47年3月 | 大阪便増便（１日３往復） |
| 52年9月 | 大阪便廃止 |
| 54年7月 | 第２種Ｂ空港に変更 |
| 54年11月 | 旧滑走路運用休止（５８.１１廃止）、 新滑走路供用開始（Ｌ＝2,000ｍ、Ｗ＝45ｍ） |
| 55年3月 | 計器着陸装置（Ｉ.Ｌ.Ｓ）工事完了 |
| 55年4月 | 空港名を｢山口宇部空港｣に改称、東京便ジェット機就航 |
| 55年7月 | 旅客ターミナルビル供用開始（延床面積3,636m2） |
| 56年4月 | 東京便週４日３往復運航（７月から全日３往復） |
| 59年7月 | 運用時間１１.５型（8：00〜19：30）、 東京便週２日４往復運航 |
| 60年2月 | 東京便週４日４往復運航 |
| 61年7月 | 東京便全日４往復運航 |
| 62年7月 | 運用時間延長１３型（7：30〜20：30） |
| 平成元年9月 | 東京便暫定５往復運航 |
| 2年12月 | 東京便全日５往復運航 |
| 5年5月 | 札幌便週３往復運航開始 |
| 7年4月 | 東京便夜間駐機開始 |
| 9年4月 | 札幌便週４往復運航 |
| 9年7月 | 沖縄便週３往復運航開始 |
| 10年12月 | 沖縄便運休 |
| 12年3月 | 国内線ターミナルビル供用開始（延床面積8,087m2） |
| 13年3月 | 新滑走路供用開始（Ｌ＝2,500ｍ、Ｗ＝45ｍ） |
| 14年3月 | 札幌便運休 |
| 14年7月 | 東京便ダブルトラック化全日7往復運航 （全日本空輸(株)１日５往復、日本航空(株)１日２往復） |
| 14年10月 | 東京便全日８往復運航 （全日本空輸(株)１日５往復、日本航空(株)１日３往復） |
| 17年7月 | 運用時間延長14型（7：30〜21：30） |
